Middle America Seismograph Consortium

Fotos del Terremoto de Cariaco, 
 Venezuela del 9 de Julio de 1997
 
		En la asamblea de MIDAS celebrada en Jamaica en diciembre de 1997 se acordó
	preparar para la venta un conjunto de diapositivas del terremoto de Cariaco. A
	continuación está una selección de fotografías, con sus respectivos textos, tomadas
	por el Dr. José Martinez Cruzado, del Depto. de IngnierÍa Civil de la 
	Universidad de Puerto Rico en Mayagüez. A estas imágenes esperamos poder añadir fotografías
	tomadas por el Dr. Gustavo Malavé de INTEVEP. En este momento solicitamos comentarios 
	sobre las imágenes y los textos. Esperamos tener disponibles el conjunto de diapositivas    	
	para la reunión del SSA en marzo, así que cualquier aporte necesita ser recibido hasta
	el viernes 13 de febrero. Gracias.

							Att.

							    Christa von Hillebrandt




	El 9 de julio de 1997 a las 3:24 PM, hora local de Venezuela, ocurrió un 
	terremoto de 6.8 (MSz) cerca de Cariaco (Lat. 10.6 N y 63.5 W).  Este terremoto 
	tuvo una profundidad de unos 20 km. Murieron unas 81 personas, 522 se 
	reportaron como heridos y 3000 perdieron sus hogares.  Hubo mucho daño a 
	estructuras como también en la naturaleza, donde se observaron deslizamientos 
	y licuefacción.  Este terremoto se llegó a sentir hasta en Maracaibo,
	Venezuela y en Trinidad y Tobago (PDE 28-97, USGS).
		

	El edificio de la Toyota, situado en la entrada del aeropuerto de Cumaná, es 
de tres plantas y sufrió daños moderados. El edificio es básicamente rectangular
y consta de un sistema de marcos de hormigón armado en ambas direcciones, cinco 
claros en la dirección longitudinal y tres en la dirección transversal. El sistema
de marcos es responsable de resistir tanto las cargas gravitarias como laterales.
Dos escaleras y marcos rellenos se concentran en la esquina frontal izquierda de 
la estructura generando una excentricidad considerable. Como consecuensia, la 
columna de la esquina posterior derecha fue la más afectada por el sismo. Se 
estimó, de modo preliminar, que la estructura era reparable.
	  
 	Esquina frontal izquierda del edificio de la Toyota. Note la alta rigidez 
relativa de esta esquina con las otras dos visibles en la foto.
	 
 	Vuelco de armarios de libros no sujetados a las paredes.
	 	
 	Salida de emergencia obstruida por el colapso de paredes de mampostería.
	 	
 	Estructuras de bajareque colapsadas en Cariaco. este es un tipo de
construcción típico en dicho poblado de 15,000 habitantes.	 
 	Estructura de la escuela básica Valentín Valiente en Cariaco. Esta escuela
de dos plantas albergaba unos 800 estudiantes, tres personas fallecieron. La
estructura constaba de dos marcos de hormigón armado en la dirección longitudinal 
y de varios marcos rellenos en la dirección transversal. La ausencia absoluta de 
aros en las juntas jugó un papel importante en el colapso de la estructura.
	 
 	La foto muestra una viga de hormigón armado desprendida de la columna y siendo 
sostenida por un escritorio y paredes de bloques.
	 	  
 	Las losas estructurales de la escuela fueron sostenidas primordialmente por las 
paredes de bloque evitando así el aplastamiento de los estudiantes.
	 
 	Desprendimiento de viga de hormigón armado de la columna y posterior rotura en 
corte de la viga con el sistema de piso.	
	 	
 	Escombros, principalmente mampostería, esparcida por los laterales de la estructura.	 	
 	Liceo Raimundo Martínez Centeno. esta era la única escuela superior de Cariaco. La
escuela albergaba unos 250 estudiantes. En esta estructura de tres pisos fallecieron
33 personas. La estructura fue construída en el 1987 y su sistema estructural constaba de 
marcos de hormigón armado relleno en ambas direcciones. La primera planta de la
estructura colapsó en su totalidad. El colapso se atribuye al pobre detallamiento en las juntas.
	 
 	Liceo Raimundo Martínez Centeteno en proceso de demolición.
	      
        Primer piso colapsó totalmente, en las primeras dos plantas estaban ubicadas las aulas 
mientras que en la tercera se hallaban los laboratorios. los cursos de educación física se 
dictaban en la azotea.
	 	
 	Los pupitres fueron capaces de resistir el techo de la primera planta.
	 	
 	El detalle de separar las paredes no estructurales de las columnas impide que los
esfuerzos cortantes en la columna se incrementen drásticamente.
	 
 	Falla en compresión de una columna de hormigón armado atribuido a la caida
de estructura.
	 
 	La foto muestra la ausencia absoluta de aros en la junta de hormigón armado.
	 	
 	Esta pared lateral colapsó sobre los pupitres. Note la ausencia total de cabillas
que conecten la pared al piso.
	 
 	Patio inferior del liceo. Note como las columnas de la primera planta han sido 
expulsadas hacia el patio interior.
	 
 	Fallo típico de columna corta. En este caso puede notarse como la junta luce
en perfecto estado.
	 
 	En esta foto, tomada en Cariaco, puede notarse el depósito de arena sobre la acera
y la calle, evidencia de licuación ocurrida en la base de la pared de bloques.
	 
 	Esta estructura totalmente colapsada en Cariaco fue construída como para
el 1992 con la intención de hacerla un hotel. La estructura nunca se utilizó y se
presumía totalmente deshabitada. El edificio era de marcos de hormigón armado; 
algunos rellenos y otros no. Las juntas mostraban una ausencia total de confinamiento.
	
	Estos dos tornos fueron volcados en un taller de Cariaco.
		
	Carretera en Cariaco mostrando el esparcimiento lateral en la misma. La carretera,
construída sobre relleno, no fue confinada lateralmente. Algunas grietas poseían hasta
dos metros de profundidad.
	 
 	Colapso parcial del Banco del Orinoco en Cariaco. La foto muestra la caseta del 
guardia de seguridad la cual le salvó la vida.
	
	Esta foto muestra cómo quedó la junta de este paraboloide hiperbólico luego de 
desprenderse totalmente la viga de 75 cm de peralte. El confinamiento de la junta era nulo. 
Esta estructura de hormigón armado se sitúa en el patio interior de la escuela de pedagogía 
Pedro Arnal en Cumaná. 
	
	En el edificio de seguros "La Seguridad", colapsado en Cumaná, fallecieron
unas 35 personas. La estructura era de seis plantas y dos pisos de sótano. Originalmente 
era de cuatro plantas, y en el 1983 se construyeron dos adicionales. Como sistema
estructural perpendicular a la avenida se utilizaron marcos de hormigón armado rellenos 
con mampostrería, mientras que paralelo a la avenida el sistema consistía de marcos
de hormigón armado. Las columnas que daban a la avenida eran de doble altura en el primer 
nivel. El sistema de elevadores y escaleras se hallaba en la esquina posterior izquierda 
generando una marcada excentricidad en la estructura.